沃尔沃称将可支持全系车型在线远程升级
沃尔沃称将可支持全系车型在线远程升级，在中国市场，已经搭载全新沃尔沃智能互联系统的车型可通过此次在线远程升级更新至2.0版本，沃尔沃称将可支持全系车型在线远程升级。
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沃尔沃宣布，它现在在其整个汽车阵容中提供空中（OTA）软件更新。在 XC40等全电动车型上首次引入这一功能后，它又将这一功能引入所有新的 XC90、 S60和 V60内燃机车和混合动力车。
最新的更新（沃尔沃迄今为止的第八次更新）将在本周向超过19万辆汽车推出。车主将在他们的信息娱乐系统上获得最新版本的安卓汽车操作系统和安卓11，在谷歌游戏上有新的应用程序类别，从导航到充电和停车。视频流预计将在今年晚些时候到来。
它还带来了围绕能源管理、气候定时器和移动应用程序功能的改进。能源管理的更新将有助于在温暖和寒冷的天气下保持电池温度的稳定，以提高续航能力和降低充电时间。在会议期间，你还会看到更频繁的充电百分比更新。
特斯拉率先在其 Model S、X、3和其他车辆上进行空中软件更新，向买家保证他们的电动车将获得较新车型上的功能。它不仅更新娱乐和其他系统的软件（SOTA），而且还更新控制硬件的固件（FOTA）。大多数汽车制造商现在提供某种形式的OTA更新，但许多（宝马、奥迪、菲亚特）只对信息娱乐系统提供SOTA更新。
其他人，包括通用汽车和福特汽车，为车辆系统提供更广泛的更新，使其能够改善范围、性能和其他因素。沃尔沃似乎属于这一类，不仅改进了导航和娱乐系统，还改进了充电和其他功能。它还承诺，与谷歌联合开发的信息娱乐系统将出现在其所有新车型上。
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4月15日，沃尔沃汽车宣布未来所有新车型将实现在线远程升级（OTA）功能，从而进一步巩固其在在线远程升级和用户数字化体验领域的领先地位。
最新的在线远程升级技术将覆盖全球34个市场的超过19万辆沃尔沃汽车，这些车型都搭载了沃尔沃和谷歌联合开发的车载安卓操作系统（最新版本将升级到Android11）。在车载应用功能方面，全球沃尔沃汽车用户（除中国及其他部分市场外）将可以通过谷歌应用商店获得全新应用程序，包括导航、充电和停车应用等。
除车辆系统软件和应用的升级外，最新的`在线远程升级内容还包括车载功能的维护和升级、以及手机应用功能升级等。
车载功能的升级包括空调温度设定的优化和能源管理系统的提升，能源管理系统提升将有助于汽车动力电池在不同气候条件下保持在合适的工作温度，从而有效延长车辆的续航里程。此外，用户还可通过沃尔沃汽车应用程序实时查看车辆充电过程中的电量变化。
在中国市场，已经搭载全新沃尔沃智能互联系统的车型可通过此次在线远程升级更新至2.0版本，并支持包括高德导航、腾讯爱趣听等多项用户熟知的App和服务升级。
通过自主软件开发和在线远程升级服务，沃尔沃汽车 将实现持续性的新功能拓展，从而不断提升用户体验。自去年年初以来，沃尔沃汽车已在大多数市场定期提供在线远程升级服务，且每次升级所覆盖的汽车数量都在不断增加。
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在过去，如果你的爱车有什么故障或者需要升级的话，都是需要回到4S店完成的。不过得益于OTA技术的出现，很多车辆通过远程修复，就可以解决部分软件故障，减少了用户返店的时间成本。同时通过OTA也可灵活增加新功能，消费者可以体验到更好的车辆使用体验和“常开常新”的喜悦感。
想让汽车可以不断升级给你带来新鲜感，那车辆就必须具备整车OTA功能。近日，沃尔沃汽车对外宣布，未来所有新车都将支持OTA升级功能，除了电动车型以外，还包括 XC90、S60 和 V60 等燃油车型。
虽说汽车OTA是未来大趋势，但想要真正实现可不是一件简单的事情，所以目前能做到全部车型OTA的传统汽车品牌少之又少，这也是沃尔沃技术实力的体现。不过，根据实际情况来看，不少车型发生OTA之后反而引发用户吐槽。那这个OTA到底是什么？全系车型提供OTA对沃尔沃是利还是弊？本期我们就一起来聊一聊。
OTA是什么？能带来什么好处？
OTA全称为Over-The-Air technology（空中下载/升级技术），通过移动通信对软件或固件进行远程升级和管理。从目前各车企的做法来看，OTA主要分为SOTA（软件OTA）和FOTA（硬件OTA）。SOTA主要是针对软件层面如多媒体系统的升级和更新，SOTA目前应用得比较广泛。FOTA是针对车辆的一些硬件进行升级，例如三电系统、动力性能参数、控制系统等。
说了这么多关于技术的内容，那OTA到底能给你带来什么？首先，节省成本。在没有OTA升级的年代，如果车辆软件出现一些问题，那肯定要回4S店进行检测维修，或者由厂家统一发起召回，让车主到店进行软件的升级的方式处理，这些一系列的折腾的确会让人很糟心。如果车辆有了OTA，就可以通过远程在线为用户修复软件故障，节省了用户和厂商的时间成本。
另外，提升产品和使用体验。每一款车在出厂时都做不到十全十美，在车辆OTA还没有完全普及时，车辆的完善是需要随新车改款来实现，这样整个周期就很长。借助OTA，可以随时更新车辆的功能与性能，让车辆变得更优异，增加了车主的新鲜感。比如说，某款车的变速箱在起步时存在顿挫，车企可以通过远程OTA将最新的变速箱控制软件更新过去，平顺性就得到了很大改善。
而特斯拉作为全球汽车OTA浪潮的“始作俑者”，其早在2012年就采用OTA技术对Model S进行远程升级。还有前不久，特斯拉因系统缺陷问题在国内进行了一次召回，而这次召回只需通过远程OTA就完成故障修复，这也凸显了OTA功能的强大之处。
OTA带来“副作用”还不少？
车企通过OTA为车主带来“常用常新”的体验的同时，也存在一定的滥用现象。据国家市场监督管理总局披露的数据，2021年各大车企报告OTA升级351次，涉及到的车辆达到3424万辆之多。而在这些OTA案例中，部分车企未经过车主同意的情况下，悄悄地通过OTA的方式对旗下相关车型进行“锁电”操作，这也引起很多消费者吐槽。
锁电说好听的是为了防止车辆自燃，其实也是车企逃避质保政策的手段。目前威马、北汽新能源、特斯拉等诸多品牌都曾暗中锁电。这也意味着，车辆OTA 也给车企暗中修改车辆性能参数提供了便利，这些做法是侵害了用户的知情权和用车权益。
所以说，此次沃尔沃宣布全部新车型可以OTA能给用户带来持续新鲜感，但大家对车企的暗箱操作行为还是有所顾虑的，并非是全部用户都为OTA完全叫好，这是否会对沃尔沃未来的新车销量有影响？
不过，工信部也印发了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，对企业实施OTA升级时有了更多监管。这样一来，车企往后也不能那么容易就可以对旗下车辆偷偷进行升级，让车辆置于明确的监管之下。值得一提的是，车企的OTA升级项目相当繁多，如果监管部门没有及时跟上，消费者的权益还是有存在侵害的风险。
随着软件定义汽车时代的来临，支持OTA的燃油汽车会越来越多，也会成为消费者选购新车型的一个新的关注点。车辆有了OTA，能让我们的爱车以后可以不断发现惊喜，做到常用常新，甚至在定制化体验方面也将有更好的体验。不过，OTA也是一把双刃剑，安全问题和隐私问题也是接下来不得不面对的难题。
